Einkenni keðjudrifs:
Keðjudrif, algengasta flutningsaðferðin á mótorhjólum, er þekkt fyrir litlum tilkostnaði og víðtækri notagildi. Við hemlun á vélinni gleypa margvísleg eyður titringinn í raun og tryggja þægilega ferð. Hins vegar hefur það líka nokkra galla. Núning milli keðjunnar og gíra getur valdið því að keðjan losnar smám saman, eykur klæðnað í gír og myndar mikið hávaða.
Einkenni beltisdrifs:
Beltisdrif, þar sem starfandi yfirborð treystir aðallega á tvær ská hliðar, og innra lag margra belta er hannað til að tanna, sem er að laga sig að krafti einkenna beltsins þegar beltið er í horninu á trissunni. Þegar beltið hreyfist er ytra lagið teygt en innra lagið er aðallega tekið fyrir extrusion kraftinum. Þess vegna getur hannað innra lag beltsins sem á að tanna betur aðlagast þessum vinnuaðstæðum og þannig lengt þjónustulíf beltsins. Beltdrif hafa marga kosti, svo sem mótvægisaðgerðir, frásog titrings, lítill hávaði, lítill kostnaður og þægilegt viðhald og viðgerðir. Hins vegar hefur það einnig nokkra ókosti: auðvelt að renna, sem leiðir til ónákvæms flutningshlutfalls; léleg hitaþol; veik ofhleðsluþol; Auðvelt að eldast, stór smitandi demping; Sérstaklega þegar byrjað er á köldum bíl verður legið beitt óhóflegum hliðarafli.
Einkenni skaftdrifs:
Frá því að BMW var þróað árið 1923 hefur skaft driftækni fyrir mótorhjól komið á verulegri stöðu í mótorhjólaiðnaðinum með einstaka rekstrarreglu. Lykilatriðið fyrir skaft driftækni er að skaftið snýst hornrétt á framsögu ökutækisins. Þessi hönnun býr til hliðar tog við snúning og veldur því að ökutækið hallar í gagnstæða átt við snúning skaftsins. Ennfremur verða þessi togáhrif meira áberandi eftir því sem hraðinn eykst. Þess vegna er skaft driftækni ekki hentugur fyrir háhraða ökutæki og öfgafullir kappakstursbifreiðar kjósa oft aðrar flutningsaðferðir.
Engu að síður hefur skaft driftækni sína kosti. Það er endingargott, þarf engar tíðar leiðréttingar á hjólhýsum og er olíulaust, sem gerir það nánast viðhaldlaust. Ennfremur gerir hágæða skilvirkni þess og lítið tap það að kjörið val fyrir knapa sem meta stöðugleika. Hins vegar hefur skaft drif einnig nokkra óhjákvæmilega galla, svo sem bein sendingu titrings líkamans til knapa og myndun aftan á togi þegar flýtt er fyrir.
Undanfarin ár hafa nýjan titringsdempukerfi komið fram. Þessir nota farartæki sem eru settir upp við báða enda skaftsdrifsins til að draga úr viðbrögðum togsins við snúning. Þetta gerir líkön eins og Yamaha XV400 kleift að keyra sléttari og bæta reiðþægindi þegar þú notar skaftdrif tækni.
