Af hverju að nota blaðfjöðrun?

Hann hefur sterkari burðargetu en aðrar fjöðranir og blaðfjöðurinn er myndaður með því að skarast nokkur stykki af há-sterku fjöðrunarstáli og ber mikið álag í gegnum teygjanlega aflögun (hentar fyrir álagsþörf vöruflutninga þriggja hjóla, allt frá nokkur hundruð kílóum upp í meira en eitt tonn). Undir miklu álagi eru margar stálplötur festar og stífleiki er verulega bættur, sem getur í raun komið í veg fyrir að sökkva og aflögun yfirbyggingar bílsins og forðast fjöðrunarbilun undir miklu álagi; Í samanburði við höggdeyfingu vökva/loftpúða hefur lauffjaðrir sterkari þreytuþol og höggþol, og það er ekki auðvelt að skemma það vegna tíðar ræsingar-stopps og höggs undir miklu álagi.
Að auki er uppbyggingin samþætt og hönnunin einfölduð. Lauffjaðrið hefur tvöfalda virkni teygjanlegs þáttar og stýribúnaðar, og það er engin þörf á að setja upp flókna stýrihluti eins og tengistangir og sveiflustöng, sem einfaldar afturfjöðrunina til muna og dregur úr framleiðslukostnaði og samsetningarerfiðleikum alls ökutækisins.
Þar að auki, vegna þess að dempunarsjálfið -dregur úr, er engin þörf á viðbótardeyfum og núningsdeyfing milli margra stálplatna getur í raun dregið úr titringnum og hindrað gormafkastið. Fyrir ódýran-bíla eins og vöruflutninga þríhjól mun kostnaður og viðhaldsþrýstingur minnka enn frekar.
Þar að auki, í ljósi erfiðra vinnuskilyrða, er einföld blaðfjöðurbygging, engin nákvæmni innsigli, ekki hrædd við set, ryk og rigningu. Í samanburði við vökvahöggdeyfa (auðvelt að leka olíu) og loftpúða (hræddir við beitta hluti og þurfa uppblásanlegt viðhald), er áreiðanleikinn meiri og bilanatíðni er mjög lág.
Þar að auki er aðeins nauðsynlegt að athuga hvort stálplatan sé brotin, hvort boltinn sé laus og hvort hlaupið sé slitið. Jafnvel þótt hún sé skemmd er hægt að skipta um eina stálplötu sérstaklega og viðhaldskostnaðurinn er mun lægri en aðrar höggdeyfingargerðir.
Svo það er ekki það að aðrar fjöðrun hafi ekki efni á því, heldur er stálplötufjöðrunin -hagkvæmari.